本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
七部门印发“十五五”新型电池产业发展规划，2030年实现全固态电池初步规模化应用
近日，工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展“十五五”规划》，明确产业发展目标、重点任务，推动我国新型电池产业高质量发展。
《规划》设定到2030年的发展目标，提出我国新型电池产业规模稳步增长，全链条创新能力持续提升，新体系电池研发取得重大进展，全固态电池初步实现规模化应用；长寿命锂电池循环寿命达到15000次，头部企业产品缺陷率达到PPB级别。新型电池将支撑汽车、船舶、航空、工程机械、储能等多领域电动化转型，持续拓展电源侧、电网侧、数据中心等储能场景。
《规划》部署五大方向共19项重点任务，并配套设置5个专栏。在技术创新层面，文件提出强化前沿共性技术攻关，攻坚全固态电池产业化技术，布局新一代电池体系，补齐工业软件、高端装备短板，构建以锂电池为主，钠电池、液流电池协同发展的产品供给体系，同时完善电池回收利用体系。
产业端，规划提出推进产业数智化、绿色化转型，打造绿色工厂与零碳园区，优化区域产业布局，培育梯度化优质企业集群。同时完善标准、检测认证、知识产权、碳足迹溯源等配套服务体系，加快全固态电池、钠电池等领域标准研制，积极参与国际标准化建设。
对外开放方面，政策引导电池企业有序出海，做好海外投资风险防控，搭建国际产业合作平台，积极应对海外技术性贸易壁垒。在落地保障上，文件提出强化部门会商联动，统筹资金支持，拓宽骨干企业融资渠道，深化产教融合，维护公平有序的市场竞争环境。
盖世点评：接下来真正要看的不是谁先喊“量产”，而是谁能把良率、成本和一致性同时做出来。
吉利入股蔚来能源
9月28日，蔚来与吉利控股集团同时官宣：双方达成充换电领域全面战略合作。
吉利控股集团将以旗下易易互联100%股权，加上6.4亿元现金，入股蔚来能源。交易完成后，吉利目标持有蔚来能源30%股权。作为交换，蔚来入股吉利旗下浩瀚能源，持股10%。
图片来源：吉利
易易互联是吉利旗下面向营运车辆市场提供换电服务的子公司，主要服务出租车、网约车等B端客户。并入后，蔚来能源将同时运营C端和B端换电网络。蔚来能源计划到2030年累计建成1万座换电站，届时年电力需求将超过100亿度。
更关键的是标准统一。双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利将开发面向C端的换电车型，由蔚来能源提供换电服务。这意味着，未来吉利的换电车型可以直接使用蔚来的换电站，不需要另建一套网络。
充电领域，蔚来入股浩瀚能源10%，双方充电资源全面互联互通。浩瀚能源是吉利旗下的充电运营平台，到2027年底计划建成超2.2万座充电站。蔚来的5300余座充电站加上吉利的2.2万座规划，总量将接近3万座。
盖世点评：换电真正的拐点可能不是站建得更多，而是网络开始从单一品牌的重资产，变成多品牌共享的基础设施。
华为与赛力斯敲定新的五年合作协议
国庆节的第一天，行业里又传出重磅消息，赛力斯和华为开启了新一轮谈判，并在10月1日正式官宣，双方在 9月30日，达成了鸿蒙智行问界业务升级战略合作，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海等出席签约仪式。
华为和赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。
图片来源：问界汽车
就在半个月前，鸿蒙智行和问界汽车才刚刚同步发布了《关于问界合作模式的说明》，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架下探索全新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
消息一经公布，就迅速成为了全行业关注的焦点，市场一度产生“华为是否要和赛力斯分手”的疑虑。然而仅半个月后，就又传出了双方要升级合作的联合声明，相关话题，又迅速登上了社交平台的热搜榜单。
盖世点评：前一阶段双方证明了“跨界合作能不能造出爆款”，下一阶段要回答的，是品牌主导权调整之后，这套合作机制还能不能保持原来的效率。
元股证券:ygzq.hk确定了！广汽拟收购一汽丰田50%股权
配资行情广汽集团(601238.SH，02238.HK)9月28日晚间发布公告，公司披露发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案，拟以发行股份方式收购一汽丰田汽车有限公司50%股权，同时计划向不超过35名符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。
本次重大资产重组事项自9月14日开市起停牌，于9月29日开市起复牌。股价开盘一字涨停，封单额超6.5亿元。
图片来源：广汽集团公告
本次交易是国内汽车行业一次重大合资股权调整。交易落地后，广汽集团将持有一汽丰田半数股权。叠加现有广汽丰田业务，广汽将同时掌控南北两大丰田合资主体，优化合资业务布局，整合生产、供应链与渠道资源，提升在国内乘用车市场的整体运营能力。
盖世点评：真正值得关注的并不是“南北丰田归一”这个故事本身，而是传统合资体系正在从各自为战，转向资产、产能和渠道层面的重新整合。
Momenta与神龙科技合作 将上车标致、Jeep全球车型
9月24日，Momenta与神龙汽车科技(武汉)有限公司达成全球战略合作。双方将依托Momenta R7世界模型联合开发高阶智能辅助驾驶系统。该系统将搭载于标致、Jeep全新量产车型，落地中国、欧洲及全球其他市场，助力Stellantis集团旗下主流品牌加速全球智能化转型。
本次合作区别于单纯的技术供货，采用技术共创、全球共享模式。Momenta深度参与标致、Jeep的产品定义与整车开发全流程，针对标致的操控属性、Jeep硬派越野定位，完成底盘参数调校与智驾场景适配，把国内打磨成熟的智驾能力赋能外资品牌的全球车型。
图片来源：Momenta
在神龙科技多轮横向技术评估中，Momenta最终脱颖而出，核心优势来自其统一底层模型基座：可覆盖L2‑L4全等级智驾能力，同时适配国内与海外不同路况，匹配车企全球化产品开发需求。
这次合作实现双重从零到一的突破，既是标致、Jeep高阶智驾能力的首次落地，也是国内智驾企业 “在中国、为全球” 开发模式的重要实践。
盖世点评：中国智驾出海正在跨过一道更重要的门槛选股技巧，不只是把中国方案卖到海外，而是开始进入跨国车企面向全球市场的产品定义和联合开发流程。
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